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( votes)Companhia aérea também avança em revisão estratégica que pode resultar em venda, fusão ou parceria e anuncia plano para cortar US$ 50 milhões em custos anuais
A Norse Atlantic Airways registrou US$ 132 milhões em receita no segundo trimestre de 2026, mas terminou o período com rentabilidade pressionada pelo aumento dos preços dos combustíveis, menor utilização das aeronaves e problemas operacionais.
O resultado veio em um momento de ajustes na estratégia da companhia, que reduziu a capacidade de sua própria rede para priorizar rotas mais rentáveis e ampliou a participação das operações de fretamento e ACMI.
Apesar do cenário adverso, a empresa registrou um resultado positivo em um dos principais indicadores de sua operação: a receita unitária da rede própria cresceu 23% em relação ao mesmo período de 2025, chegando a 6,15 centavos de dólar, enquanto a taxa de ocupação alcançou 94%.
A companhia, no entanto, registrou EBITDAR negativo de US$ 8,4 milhões no trimestre.
Menos voos, mas maior receita por unidade
A Norse reduziu em 26% sua produção na rede própria em relação ao primeiro trimestre. A decisão foi tomada em meio ao aumento dos custos de combustível e à necessidade de adequar a oferta à demanda.
Entre as mudanças está o cancelamento da programação de verão para Los Angeles.
A estratégia ajudou a elevar a receita obtida por unidade, mas a menor utilização da frota acabou pesando sobre o resultado financeiro.
“Não estamos satisfeitos com os resultados financeiros, mas acredito que demos passos importantes para fortalecer nossas operações comerciais e nossa plataforma financeira”, afirmou o CEO Eivind Roald.
Fretamentos e ACMI ganham importância
Enquanto a rede própria teve redução de capacidade, o segmento de fretamento e ACMI apresentou forte crescimento. A receita da operação aumentou mais de seis vezes na comparação anual e gerou EBITDAR positivo.
O desempenho, porém, também foi afetado por dificuldades no setor, como menor número de horas de voo do que o previsto, trajetos mais longos e problemas relacionados a motores.
O acordo da Norse com a companhia aérea indiana IndiGo também chegará ao fim ainda em 2026. Com o retorno das aeronaves, a empresa terá maior liberdade para redistribuir sua frota entre as operações próprias e os contratos de fretamento e ACMI.
Revisão pode mudar futuro da companhia
Um dos pontos de maior impacto para o futuro da Norse está na revisão estratégica conduzida pela empresa.
O processo avançou para uma etapa formal depois de despertar o interesse de diferentes potenciais parceiros. Segundo a companhia, várias partes já assinaram acordos de confidencialidade, e as negociações podem resultar em uma venda, fusão ou parceria.
A empresa pretende se posicionar como uma companhia mais flexível, capaz de direcionar suas aeronaves para diferentes mercados de acordo com as condições de demanda e rentabilidade.
Plano prevê US$ 50 milhões em cortes
A Norse também colocou em andamento o Project Falcon, programa que pretende gerar US$ 50 milhões em economias anuais a partir de 2027.
A empresa reforçou ainda sua posição de caixa após uma oferta de direitos realizada em junho, que permitiu o pagamento de parte da dívida. Em seguida, fechou um acordo de financiamento garantido de US$ 52 milhões, com vencimento em 2027.
O balanço também foi afetado por um impacto contábil não monetário relacionado à conversão antecipada de títulos conversíveis durante o processo de recapitalização.
Frota atende América do Norte, Europa, África e Ásia
A Norse Atlantic opera uma frota de 12 Boeing 787 Dreamliner e oferece voos diretos de longa distância, além de serviços de fretamento e ACMI.
Para a companhia, a combinação entre uma rede própria mais seletiva e a expansão de operações sob demanda deve permitir maior flexibilidade diante das oscilações do mercado.
“Estamos nos posicionando como uma companhia aérea mais enxuta e ágil, focada em alocar capacidade onde vemos os melhores retornos”, afirmou Roald.
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